Come blandire la bestia
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Etica e tecnologia. Gli effetti reali degli abusi virtuali
Nel neonato metaverso già si discute di molestie sessuali E c'è chi considera tali eventi vere e proprie aggressioni
Post democrazia
Colin Crouch, politologo britannico, denuncia lo svuotamento degli istituti rappresentativi. Le nuove tecnologie non ci hanno portato più libertà e la pandemia ha accentuato la spinta all'individualismo che induce Carlo Bordoni a parlare di post-società. Eppure ci sono movimenti vivaci che fanno sperare per il futuro.
«Oltre», il presente immolato a un futuro immaginario
Zuckerberg rinomina Facebook «Meta» in una sorta di postmillenarismo tecnologico dove la posta in gioco è la trasformazione dell’umano trascendendo la realtà
Meno burocrazia, la vita vuole idee
L’ottimista razionale Matt Ridley scommette sull’ avvento di straordinari progressi in campo medico grazie all'accelerazione delle procedure causate dal coronavirus
La sfida al dominio asiatico nei chip
Chip al silicio, circuiti integrati sempre più miniaturizzati: il mondo industriale ne è ghiotto e provengono quasi tutti dall’Asia. Una dipendenza che gli Usa e anche l’Europa vogliono battere, con poche chance.
Ferro e velocità: il mondo piccolo
Umanità in treno. Le rotaie hanno ridotto gli spazi e ridefinito società, ecologia, letteratura. Ricorda Sophie Dubois-Collet, persino alla guerra
Il coraggio dell’utopia
Il progresso tecnologico ha assunto ritmi intensi che producono vantaggi nella vita delle persone in tutto il mondo. Purtroppo il nostro Paese, dopo lo sviluppo accelerato del dopoguerra, vive dal 1995 una fase di declino. Ci sono però anche motivi di speranza
Il treno del futuro è l’auto elettrica
L’Europa, e l’Italia fra tutti i 27, è partita in ritardo sulla rivoluzione elettrica dell’auto a causa del diesel. Ora per non perdere il treno occorre accelerare. Dalla sua diffusione, integrata, a rete, dipende anche il potenziamento dell’energia solare ed eolica. Continua il dibattito sulla mobilità sostenibile.
L’auto elettrica non decolla. Ecco perché
Il prezzo è troppo alto e per abbassarlo bisogna venderne tante, ma ci legherebbe alla Cina che ha il monopolio delle batterie. In Italia incentivo da 4 mila euro, in Francia e Germania 14 mila